以货柜箱载运 成本降 加首批17吨LNG抵华

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  • 本报记者报道
    加拿大首批液化天然气(LNG)已于去年12月14日运抵中国。该批总量950千兆焦耳(gigajoules)、约17吨液化天然气,由卑诗天然气供应商FortisBC提供,委托专业销售及运输公司,采用方便运输且低成本的国际标准货柜箱(ISO container)搭载货轮海运。涉及该宗生意的加国业内人士,看好中国市场前景并称将扩大合作;不过,有国际贸易专家就看淡卑诗LNG出口前景。
    据FortisBC近日发布的消息,这次运输由True North Energy公司负责运输及后勤保障监管,中国方面的负责机构是中集安瑞科控股有限公司(CIMC Enric)。
    装载LNG的货柜箱,去年11月18日由位于卑诗三角洲的FortisBC蒂尔贝里液化天然气设施(Tilbury LNG Facility)启程,长途跋涉逾9,000公里,历时近一个月抵达中国。
    True North Energy华裔行政总裁徐文华(Calvin Xu)说:“这仅仅是天然气黄金时代的开始,卑诗向中国提供LNG仍有巨大的机会。”
    徐文华与LNG结缘始于2009年,他当时在一家以卑诗为基地的天然气压缩设备制造商任职,担任亚太商业发展总监。
    在2015年,徐文华与他人共同创立了True North Energy公司,服务目标是通过创新科技及商业方案,提升LNG工业用途适应性。徐文华表示,去年初,他与中国买家签署了LNG供货协议。他又指出,这次运输使用国际标准货柜箱,采取单一联运方式。
    这种方式不仅方便货车及铁路运输、港口船舶装卸,也省略了使用LNG运输终端设施,以及在中转基地把天然气再度气化的过程,如此就极大降低了成本,而这些都是传统LNG运输方式不可避免的程序。
    中国转向清洁能源商机大
    FortisBC液化天然气市场开发总监提格雅诺(Vito Triggiano)指出,首批LNG运抵中国可帮助当地工业用户,实现能源由煤炭向清洁能源转换的目标。他表示,中国政府正在加大解决环境污染的力度,其中一个重要方法,就是加速实施煤炭向清洁能源的转变。
    在2015年,中国能源消耗中天然气份额仅占6%,中国希望该比例在2020年增加至10%,进而在2030年增加至15%。为实现这一目标,中国目前LNG进口量是6年前的3倍。中国明年有望超越韩国,成为仅居日本之后的全球第二大LNG进口国家。
    2016年,煤炭在中国能源消耗中所占份额高达62%,中国政府仍需要大量的LNG资源来降低煤炭使用份额。国际LNG市场去年以来十分活跃(附表一),不过,卑诗要在中国及日益增长的亚洲市场中分一杯羹,要面对来自澳洲、中东国家卡塔尔及美国的强力挑战(附表二)。
    不过,提格雅诺对此很有信心,他指出卑诗省LNG争夺亚洲特别是中国市场有两大优势:卑诗LNG储量丰富,据测算可供加国国内及国际出口市场150年的需求;此外卑诗作为亚太门户靠近亚洲,有运输的地缘优势。

    

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